Carrera-Universal-Forum

Guten Morgen !
Ich Löte den Schleifer immer direkt an die Paltine!
Ist nicht ganz einfach ..etwas tricky.

Gruß Udo

Hallo Udo,

ja aber wo an die Platine?????????????????????????

Hi Dieter,
ich hatte so was bisher noch nicht in Händen - passt nicht in mein Beuteraster

Aber die Logik der Schaltung scheint recht einfach...

2 Kabel vom Schleifer gehen zum Umschalter (Rot/SW - der Therorie nach + / - )

Vom Umschalter gehen 2 Kabel zur "Licht"Platine - wieder Rot/SW.
Die Umschalterplatine ist so aufgebaut, das die äußeren Kontakt gekreuzt sind - also je nach Fahrtrichtung und Schalterstellung fährt der Wagen vorwärts oder Rückwärts...

Von der "Licht"Platine gehen 4 Kabelpaare für die LEDs ab, und 2 zum Motor.

Daraus ergibt sich, es muß eine Gleichrichterschaltung für die LEDs verbaut sein - die funktionieren nur wenn Plus da wo Plus sein soll

Also einfach die Kabel die vom Schleifer (dem UNI Schleifer) kommen da anlöten wo jetzt die Kabel vom Umschalter dran sind. Wenn der Wagen Rückwärts fährt, entweder diese Kabel tauschen, oder die vom Motoranschluß - was immer einfacher ist...

eigentlich ganz logisch - nur den Kabel folgen - geht sogar bei schlechten Bildern

Viel Erfolg
Moin Moin
Erk

Hi Erk,

danke, so hatte ich das auch vermutet. Ich werde also die Kabel vorne an der Platine (wie am Bild ersichtlich dort wo die Kabel vom Schalter kommen) anlöten.

Hi Dieter,
sorry, dass von mir nix kam, aber ich bin schon im "Sommermodus" .
Aber Erk vertritt mich ja .

Hallo Tommy,

ich denke, Du hast ohnehin schon ganz schön viel beigetragen

Tommy hat geschrieben:Hi Dieter,
sorry, dass von mir nix kam, aber ich bin schon im "Sommermodus" .
Aber Erk vertritt mich ja .

Sommermodus - wo wohnst Du denn?

Hallo,

ich habe hier einen Ninco umgebaut und mit Licht versehen. Weiters habe ich - wie man sieht - einen Carrera Uni Motor verbaut.

Hat jemand eine Idee wie man hier ein Motorhalteblech montieren kann, damit der Motor gut sitzt.

Danke für Eure Tipps.

Einen Tesastreifen um den Motor kleben, dann Motor mit Knete vor und hinter dem Tesa im Fahrwerk opositionieren.
Dann im Bereich des Tesastreifens eine Wandung zwischen Motor und Chassis mit Stabilit giessen, oder mit Kabelkanal Positionsrippen anfertigen und mit Stabilit verkleben, und warten bis diese Fest sitzen. Motor entfernen, Tesastreifen abmachen, und dann Position nochmals Prüfen.
Wenn Position passt aus einem Blechstreifen einen Haltebügel quer über den Motor anpassen und an den Schwellern verschrauben

Ganz ist mir nicht klar was Du meinst. Hast Du vielleicht Bildmaterial dazu?

Danke vorab.