Carrera-Universal-Forum

Ich habe meine Reglertechnik gefunden.

Bei meiner Bahn wurde jede Spur durch einen eigenen Trafo versorgt, um diese Spannungsschwankungen (Der eine Bremst, der andere ist am Beschleunigen) zu unterbinden.
Außerdem hatte ich eine Möglichkeit geschaffen (War mehr zum Test gedacht) das Anfahren über Kondensatoren zu drosseln.
Dann Die Bremswirkung über mehrere Widerstände Stufenweise zu regeln.

Es konnten 2 Regler angeschlossen werden, so das man während des Betriebs (wenn der Regler zu Heiß wurde) den Regler wechsel konnte.
Auch konnte die Schleiferstellung (also welche Seite Strom führet) verändert werden.

Natürlich war ein 2-Leiterbetrieb auch möglich.

Halt eine wilde Konstruktion. Aus dem Testgehäuse nicht rausgekommen.





Muss die jetzt noch genau unter die Lupe nehmen, da mir die Schaltpläne und Unterlagen beim Hochwasser 21 zerstört wurden.

Hi Sunny.

verzögertes Anfahren und Bremseneinstellung hört sich gut an.
An der Schaltung wäre ich auch interessiert. Falls ich sie verstehe, ich bin eher Freund von diesen richtigen Bildern der elektr. Teile mit farbigen Leitungen. Also, sowas wie im Anhang, dann kapiere ich das auch. Als Maschbau-Techniker und ehemaliger Aufzugsbauer (Sonderbau) kann ich technische Zeichnungen lesen, aber elektr. Schaltpläne....


Advent-Zeit ist Slottime und endlich habe ich auch mal Zeit dafür.

Grüße aus dem Südwesten
Jürgen

Dann will ich das mal aufbröseln

Mal schauen ob ich das nach 30 jahren hinbekomme.

Habe mal jeden Draht verfolgt und einen Schaltplan gezaubert.

Da meine Augen im laufe der Zeit etwas nachgelassen haben kann sich da natürlich ein Fehlerteufel eingeschlichen haben. Auch muste ich mir erst mal ein Programm dafür besorgen.
Uni-Schiene wird wahrscheinlich der mittlere Anschluss der "Kufenleiter" sein.
Bitte überprüft mal den Schaltplan auf Stimmigkeit und natürlich Verbesserungsvorschläge.





Gruß Sunny

Hi Sunny,

nach einem Tag! Respekt, jetzt muss ich mir mal das Ganze erstmal reinziehen, weil ich eben nicht der "Leser" elektrischer Bauteile bin.
Ich versuche das mal umzusetzen.

Danke dafür!

Grüße
Jürgen

Moin,

das mit der Bremse / Verzögerunh versteh ich - hab ich bei mir im Regler mit einem Poti (Drahtvariante) gelöst.

Die "Schlupfregelung" mit den Kondensatoren ....
Prinzip hab ich verstanden - beim Beschleunigen muß noch der Kondensator geladen werden - reduziert das Ansprechverhalten.
Aber wie wird der Kondensator wieder entladen??? Beim Bremsen ist ja hinderlich wegen zusätzlicher Beschleunigung...

Die Bilder bei directupload kann man leider nicht aufzoomen...

Moin Moin


PS - und bitte bedenke, wenn du einen externen Bilder Hoster verwendest, "verschwinden" die Bilder irgendwann und dann sind die Beiträge nicht mehr nachzuvollziehen...

Hallo Husky
Ja das mit der Entladung des Kondensators ist wohl ein Problem.

Wie gesagt, 90ér pionierjahre.
Heute würdr ich da viel mehr Dioden einbauen um das Verpolungssicher zu machen.
Glaube haben die Schlupfregulierung ehh nie gebraucht

Gruß Sunny