Carrera-Universal-Forum

Hallo

Zur Abwechslung habe ich mal einen Lexan Breit gebaut. Wenn er schnell genug ist kommt er mit an's RWE
Grün, Rot und die weißen Streifen wurden in dieser Reihenfolge lackiert. Die Farben stammen von Modell Master, also keine Lexan Farben. Decals wurden zum Teil selber gemacht. Die Motoratrappe ist von einem 312 Ferrari. Befestigt wurde die Karosse und die Motoratrappe mit Doppelklebeband von Tesa. Das Doppelklebeband ist so eine Art Schaumstoff, das beidseitig klebt, nicht dicker als normales Teppichklebeband. Hat vielleicht den Vorteil das die Karosse nicht so starr mit dem Chassis verbunden ist.
Damit die Farbe sich nicht ablöst, wenn die Karosse mal runter muss, habe ich innen durchsichtiges Packetband angebracht. Die Karosse mit den üblichen Zapfen anbringen klappte bei mir nicht. Alle 4 Aufnahmen in der richtigen Höhe anzubringen ist nicht einfach. Ich finde es sieht so auch besser aus.....



Gruß

Walter

Sieht sehr gut aus!
Eine Eblöd Karosse,die zum Sofortkauf angeboten wird?
Wie bist du mit dem Material zufrieden?

Gruß Steve

Hi Steve

Die Karossen sind super. Aussen ist zusätzlich noch eine dünne Schutzfolie darüber, damit sie nicht zerkratzen während der Bearbeitung. Vielleicht ein bisschen dicker wie die Uni-Karossen............

Gruß

Walter

Hallo Walter,

hast Du wieder mal ein schönes Auto auf die Räder gestellt.
Da kommt auch Farbe in das Starterfeld bei Lexan breit.

Gruß
Norbert

Hallo,

verstehe ich das richtig, dass Du hier eine Lexan Karosserie von außen lackiert hast? Wie bist Du da vorgegangen, bzw. was genau ist mit dem Paketbank innen gemeint?

Danke für Deine Antworten.

Nein - auch hier wird von innen lackiert. Daher die genannte Reihenfolge: grün, rot, weiß.
Zuallererst den Fahrergurt! Dann sein Hemdchen, dann den Innenraum um den Fahrer, dann die grüne Front, dann die weißen Streifen abgeklebt und innen komplett rot. Nach Trocknung dann Klebestreifen raus und weiß drüber.

Das ergibt sich auch aus dem Satz:

"Aussen ist zusätzlich noch eine dünne Schutzfolie darüber, damit sie nicht zerkratzen während der Bearbeitung."

Wie willst du unter der Schutzfolie arbeiten???

Richtig Walter?

Ok und jetzt noch mal zu meiner Hauptfrage, die bisher noch immer keiner beantwortet hat (obwohl ich sie eigentlich schon mehrmals verständlich gestellt habe!!!!!!!!!!:

Wie kriegst Du den Lack ab, der ursprünglich auf der Lexan Karosse drauf war? Ich denke nicht, dass das Auto vorher auch so lackiert war. Daher wäre ich echt für eine Antwort dankbar.

Danke vorab.

Hallo Dieter,

wenn es ein Originalauto ist, dass nachträglich von seinem früheren Eigentümer von außen einen "Anstrich" erhielt, dann bade die Karosserie mal eine Zeit lang in Spülwasser.
Bitte Geduld haben und das Ding ruhig mal 2 Wochen schwimmen lassen.

Die originale Lackierung von Innen bekommt man nicht heraus, ohne dass der Deckel hinterher sch.... aussieht.

Solche Deckel, wie der Walter hier nun einen vorstellt, haben nicht direkt etwas mit der Uni zu tun, sind neu erhältlich und dabei dann noch unlackiert.
Schaust Du z.B. hier:
http://rl-slotcarshop.de/epages/9b10d76 ... 9f0df6d/66

Hallo Tommy,

wie schon so oft kommt die genaueste Erklärung vom Meister selbst . Danke dafür. Nur noch zur Erklärung, kann man dann Lexan Karossen überhaupt neu lackieren, wenn man die alte Grundlackierung nicht runter kriegt?

Nur von außen Spider. Die Frage hatten wir hier kürzlich schon mal. Ob das schon jemand versucht hat. Kam aber noch keine Antwort. Ich hab's auch noch nicht probiert. Das Problem ist, dass sich Lexan bei einem Crash mehr deformiert als der Kunstoff. Dadurch springt die Farbe sehr schnell weg. Man müsste die Karosse gut anschleifen und von außen mit flexibler Lexanfarbe lackieren. Die ist aber matt. Jetzt muss noch Klarlack drauf. Harmonieren tun die beiden. Ich habe jedenfalls schon Kunstoffkarossen von außen mit Lexan-Farben gespritzt. Nur ob der Klarlack bei einem Crash auf einer Lexankarosse drauf bleibt, müsste man mal testen. Dieser ehemalige Nogger-935 ist mit Lexan Farbe gespritzt und hat jetzt schon etliche Abflüge gesehen. Bislang hält's ganz gut. Mit dem Klarlack war ich etwas zu vorsichtig, weil ich vermeiden wollte, dass er eventuell alles wieder auflöst. Deshalb glänzt er nicht überall wirklich.

Grüßle Franjo