schleifer extrem einkürzen ?

[holler]

@ Thomas

super Anleitung.
Jetzt kann ich mir auch ein Bild davon machen

Gruß
Holger

[menlein2810]

hallo tommy

vielen dank -- hast dir sehr viel mühe gegeben, um anfängern wie mir auf die sprünge zu helfen.
so ungefähr sieht das bei mir auch aus .
funktioniert einwandfrei.
naja , noch ein paarmal machen, und ich bekomme übung.

gruß thomas

[Tommy]

Sehr gern geschehen! )

[Kafuzke]

Hallo Tommy,

haste gut gemacht, da kann man nicht meckern. Da sieht man mal wieder: Geht nicht, gibts nicht
Für mehr bzw. weichen Federweg am Mittelleiter kann man oben die Schraube vieleicht auch noch was kürzen.

Gruß Kafuzke

[tschoburner]

Hai,

auch von mir:

Großes Lob!

Gruß

Tscho

[Tommy]

Hallo Tscho!

Besonderen Dank an Dich für Dein Lob!!!
Denn das heißt, dass die Beschreibung wirklich ok ist .

@Kafuzke

Danke für Deinen Hinweis zum Satzfehler auf Seite 3.
Ich werde das baldmöglichst verbessern.

Gruß

tommy

[Roland]

Hallo Thomas,
wie immer perfekte Arbeit!
Danke für deine Mühe, werde ich sicher auch mal brauchen ....

[tschoburner]

Hallo Thomas,

noch drei inhaltliche Hinweise:

Sofern zwischen Schleiferkörper und oberer Anlötöse "Luft" ist, brauchts keinen Isolierring - Luft isoliert hervorragend...;-) Also weglassen das Teil.

Was nicht optimal ist, ist der Umstand, dass sich bei der Bauweise die obere Anlötöse mit dem Schleifer verdrehen kann. Da würde ich es für sinnvoll halten, wenn die Anlötöse fixiert wird. Das kann man (einfachste Methode) dadurch bewerkstelligen, indem man mit dem Lötkolben ein bisschen den Schwingarm an den Stellen anschmilzt, an denen sonst die Stifte (die du ja weggefeilt hast..) in die Aussparungen eingreifen.

Damit die Anlötöse selbst jetzt nicht Probleme macht, würde ich die Lasche der Öse (kann man das jetzt so sagen?) selbst leicht nach unten biegen und das Kabel VON UNTEN HER mit der Lasche verlöten. Sonst steht dir im schlimmsten Fall die Karosse an der Lötstelle bzw. am Kabelende an.

Bei gaaaanz extremen Fällen kann man dann noch die Karosserie um ein paar Zehntel dünner dremeln, damit der Schwingarm nicht irgendwo ansteht....

Ansonsten durchaus anschaulich gemacht, Respekt.

Tscho

[Ralef]

Fortsetzung der Lobhudellei

10 von 10 punkten


SCHÖN erklärt
kommt in meinen koffer wenn dann wieder einer fragt spart das echt zeit


DANKE

[Tommy]

Hi Tscho,

Du hast natürlich vollkommen Recht: zur Isolation ist der Ring überflüssig. Ich habe allerdings das Gefühl, dass er bei derartigen Kürzungen den Schleifer etwas stabilisiert.

Die Sache mit der Anlötöse sollte ich vielleicht in der Beschreibung noch ändern, bzw. eindeutiger erläutern.
Der hintere Haltezapfen am Schwingarm ist natürlich noch da (sieht man vielleicht auf den Bildern nicht so gut) und im Bereich der Lötstelle habe ich, genau wie Du es beschreibst, natürlich etwas Kunstoff beigeschmolzen, damit die Öse sich nicht drehen kann. In anderen Fällen habe ich die Lötöse auch schon mal mit Sekundenkleber fixiert. Das klappt auch sehr gut, man muß allerdings die Lötarbeiten vor dem Kleben ausführen...

@ Ralef

Warte also nochmal mit dem "einkoffern", ich werde die Beschreibung am Wochenende noch etwas überarbeiten.

Gruß

tommy

PS: habt Ihr Euch vielleicht auch schon etwas näher auf meiner Homepage umgeschaut und andere Beschreibungen gefunden die Ihr gut, schlecht oder fehlerhaft findet? Ich freue mich über jedes feedback )